Widera 和CPS工藝介紹

 20世紀90年代的第一個春天，MDM公司的Widera工程師向南飛越好望角，遠征約翰內斯堡，他的公文包里裝滿了CPS的技術資料，CPS的生產方法是：在新一代的錐式輥穿機上將管坯穿孔成空心坯（母體管），然后將母體管在定徑機上或減徑機上軋成最終尺寸。采用 Φ100mm,φ130mm.和 φ150mm(最大ф160)mm的管坯，其長度最大為4m,穿孔坯外徑為150~190mm,最大長度為10m,最小壁厚5mm.

 TOSA廠年產量為7萬噸，毫無疑問CPS軋管工藝的核心是軋輥垂直布置的錐輥式穿孔機，穿孔坯的D/S值可達25~27.5,延伸系數為4.17~5.5。

 CPS軋管工藝是一種非常誘人的工藝，它是一種二步軋管工藝，即“斜軋穿孔－張減法”，是曼內斯曼兄弟二步軋管法在另一種形式下的再生。當然，這種工藝僅僅是出現過，“活”了1年零4個月，沒有完全復活，但不管怎樣，這的確是軋管工藝發展史上的一塊“碑”。

 從TOSA鋼管廠的實際來看，這一工藝并不成功，至于原因呢？沒見到文字闡述，從變形理論的角度來看，可能找不到什么原因，有人說從技術角度看是因為管子內表面質量欠佳，且無法控制或改善，有人說與H.Widera 先生在南非出車禍身亡有關。Widera 在TOSA廠做CPS工藝試驗經歷了一年多時間，但進展不大，盡管寒冬已過，但春天并未給Widera帶來一絲希望。一年前當他要動身來約翰內斯堡時，有人勸他不要去南非，先派個工程師參加試驗搜集點數據再說，Widera說既然是他提出要與TO-SA鋼管廠簽訂這份合同他怎么能不去呢？除了TOSA鋼管廠以外，哪個鋼管廠還會愿意引進這種工藝呢？他表示堅決要去，而現在進退維谷，為時晚矣！心里非常抑郁，過幾天就是圣瓦倫丁節了，Widera想去一家百貨公司買禮物，用快郵方式寄德國M'gladbach,這一天是星期日，路上行人很多，下午三時當他準備把車停到百貨公司對面的停車場時，不知道是什么緣故，他的汽車打了一個U Turn,此時快速馳來一輛汽車，當他看到一輛車子在他右側時，他已不知所措了，昏過去了·······Widera 赍志而歿，非洲南端不好望！