不銹鋼無縫鋼管縱向壁厚控制的問題有哪些

1. 全浮動芯棒連軋管工藝過程的竹節現象及竹節控制

  Pfeiffer 從研究芯棒速度及其變化規律，在RK1和RK2連軋管機上進行了試驗，提出如圖26-13所示的所謂“前竹節”、“后竹節”現象，他還在“連軋管軋制過程中金屬流動不均勻的原因”一文中指出：“后竹節段”是由于芯棒速度“變化而形成的，即芯棒由于加速度”現象從前部機架曳入更多的變形金屬，而這些被曳入的附加的金屬體積只能在后部機架中轉化為軋件的截面積，并在張力和金屬堆擠的綜合影響下，在連軋管后部出現“竹節”現象?！扒爸窆潯爆F象不是芯棒速度變化造成的，而是由于軋件在芯棒上收縮，使金屬向前流動受到阻礙而形成的。Pfeiffer提出的進行竹節控制的基本方法是，當毛管端部進入軋機時事先進行動態調速以便在芯棒速度增加的情況下，降低軋輥速度，從而盡可能地保持接近恒定的軋件速度。

2. 張力減徑工藝過程所產生的縱向壁厚差異及CEC 控制

  張力減徑工藝過程所產生的端部壁厚增厚情況如圖26-14所示。

  CEC控制系統的功能是縮減張減過程所產生的端部增厚管段的長度，這是通過在軋制管子端部時改變軋輥速度提高速比，增大張力應變值來實現的。調整的依據是沒有CEC 時管端增厚段的長度和速度正定值，這種工藝控制是自適應的。當然也可以實施人工干預即操作者在軋管時根據測得的不銹鋼無縫鋼管端部的壁厚值來加以調整。

3.  端部軋薄技術（FTS技術）

  CEC控制系統可用以下辦法提高其性能，即采用兩端壁厚比管體部分薄的管子作為母體管，使軋管機和張減機在管子兩端產生減薄和增厚互相抵消的作用，軋制兩端管壁較薄的母體管之所以可能，是因為液壓小艙控制系統可以在軋制管端時快速而準確地調整孔型，并使在軋制管端時能產生比軋制中部管段時大2~3倍的軋制壓力，采用理想的數模，可以用增大單架軋制力和對由此而引起的輥縫變化進行補償的辦法取得理想的端部壁厚減薄。

  實現FTS技術的必要條件是采用具有長行程油缸的液壓壓下系統。